Автомобильная промышленность всего мира: Renault

Renault S.A. ( Рено́ С. А.) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира — в пригороде Парижа.

История

1898 — Луи Рено основал компанию Renault.
1903 — Марсель Рено погибает в автокатастрофе.
1944 — Луи Рено в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Правительство Франции национализирует компанию.
1961 — Поступает в продажу Renault 4, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.
1965 — Renault запускает производство первого в мире хетчбека — Renault 16.
1966 — Renault 16 — автомобиль года в Европе.
1971 — Запущены в производство Renault 15 и Renault 17 (двухдверные купе).
1972 — Renault входит в сегмент автомобилей «супермини» с хетчбеком Renault 5, одной из первых моделей в этом классе.
1976 — Renault 5 Alpine — первый спортивный хетчбек от компании Renault. В том же году было начато производство Volkswagen Golf GTI.
1977 — Начинается выпуск Renault 14, одного из первых небольших семейных хетчбеков.
1978 — Renault запускает в производство Renault 18.
1979 — Для выхода на американский авторынок Renault покупает долю в 22,5 % компании American Motors (AMC), владевшей на тот момент марками Jeep и Eagle.
1980 — Начинается выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была спроектирована специально для раллийных гонок, но также имела и дорожную версию. Двигатель располагался посередине автомобиля на месте заднего ряда сидений.
1981 — Начало выпуска Renault 9; этот четырёхдверный седан получил награду Европейский автомобиль года в 1982 году.
1983 — Начало выпуска Renault 11, хетчбек-версии модели Renault 9.
1984 — Renault входит на рынок автомобилей представительского класса с хетчбеком Renault 25.
1985 — Начало выпуска Renault Espace, первого европейского минивэна.
1986 — На смену Renault 18 приходит совершенно новый седан Renault 21 и семиместный универсал Nevada (в Великобритании — Savanna).
1987 — Renault продаёт свою долю в AMC компании Chrysler.
1988 — Renault 9 и Renault 11 заменены на Renault 19.
1990 — Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием.
1991 — Появляется кабриолет на базе Renault 19. Renault Clio — автомобиль года в Европе.
1992 — Президентом группы компаний Renault становится Луи Швейцер. Запуск Renault Twingo и Renault Safrane.
1994 — Начало выпуска Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 годы в кузовах хетчбек и универсал. Модель сменила Renault 21.
1995 — Замена Renault 19 на Renault Megane. Прекращается производство Renault 5.
1996 — Компания вновь была приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».
1997 — Renault Megane Scenic — автомобиль года в Европе.
1998 — Начало производства второго поколения Renault Clio.
1999 — Renault покупает 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault, Карлос Гон, переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была вызволена из тяжёлого кризиса.
2000 — Второе поколение Renault Laguna, первого европейского автомобиля с функцией запуска двигателя «без ключа».
2001 — Renault продаёт подразделение по производству грузовых автомобилей («Renault Véhicules Industriels») компании Volvo.
2002 — Команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, Renault увеличивает свою долю в Nissan.
2003 — Renault расширяет гамму автомобилей Megane выпустив купе-кабриолет и седан. Renault Megane второго поколения — автомобиль года в Европе.
2005 — Карлос Гон становится президентом компании.
2005 и 2006 — Renault F1 выигрывает чемпионат как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов.
2006 — Renault Clio третьего поколения — автомобиль года в Европе.
2008 — Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %).
2010 — Renault Duster получил премию Autobest Award.

Логотип
Сменил 2 логотипа. Нынешний — 3-й по счёту.
В 1898—2004 годах логотип был с прозрачным ромбом и серой окантовкой, внизу подпись «RENAULT», под ней — серая узкая прямоугольная полоса.
В 2004—2009 годах ромб поместили на жёлтый прямоугольник, изменился шрифт.
С 2009 года логотип целиком размещал на жёлтом прямоугольнике.

Собственники и руководство
Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %)[1].
Председатель совета директоров — Луи Швейцер, генеральный директор и президент — Карлос Гон.

Деятельность
Renault контролирует корейскую компанию Samsung Motors (80,1 %)[2] и румынскую Dacia (99,43 %)[3], владеет 44,3 % акций японской компании Nissan Motor 30 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo. Альянс Renault и Nissan (Renault Nissan Alliance) занимает четвёртое место в мире по выпуску автомобилей.
Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие (в том числе тяжёлые грузовики) автомобили, тракторы.

Современный модельный ряд Renault
Легковые автомобили

Twingo II — класс А (особо малый)
Clio III — класс B (малый)
Symbol — класс B (малый)
Logan — класс B (малый)
Megane III — класс C
Laguna III — класс D (средний)
Vel Satis — класс E (бизнес-класс)
Scenic II — компактвэн
Espace IV — минивэн
Koleos — кроссовер
Renault Duster — кроссовер
Kangoo — грузопассажирский фургон/универсал
Trafic
Master
Sandero — класс B (малый)
Clio Campus — класс B (малый)
Modus — класс B (малый)
Safrane — класс E (бизнес-класс)
Fluence — класс С
Latitude — класс D+ (средний класс)

Грузовые автомобили

Renault Magnum
Kerax
Premium Lander

Показатели деятельности
Продажи компании в 2008 году составили 2382,2 тыс. автомобилей. Численность персонала на 2008 год составила 129,1 тыс. человек.
Выручка Renault в 2009 году составила 33,7 млрд евро (в 2008 году — 37,79 млрд евро), чистый убыток — 3,1 млрд евро (годом ранее чистая прибыль 599 млн евро).

Рено авто гоночная команда
Рено́ (фр. Renault) — команда Формулы-1, образованная в 1977 году компанией-автопроизводителем Renault. После сезона 1985 года покинула Формулу-1, однако продолжала поставлять двигатели другим командам. Вновь участвует в гонках с 2002 года после покупки команды Benetton. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда называлась Lotus Renault GP. В конце 2011 года компания Lotus Cars стала акционером команды и она была переименована в Лотус (Lotus F1 Team).

История
1977—1985
Команда Renault дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсорами команды были Elf. Команда сделала ставку на турбированный двигатель 1.5 V6, который отличался высокой мощностью, но низкой надежностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост — второе место в личном зачете, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной.
После этого результаты пошли на спад, и Renault F1 покинула Формулу-1.
1989—1997
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benneton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.
После 2002 года
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Формально название было изменено в 2002 году. В нем команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams смогла, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.
Петров управляет R30 на Гран-при Бахрейна 2010 года.
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачете.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший. В 2008 году Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума – в Сингапуре и в Японии. Однако 2009 год оказался еще тяжелее. И если Алонсо все-таки стабильно набирал очки, то счет Пике после десяти Гран При так и не был открыт. Бриаторе уволил Нельсона Пике-младшего. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран При Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и ее главного инженера Пэта Симондса. И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле 1. По окончании сезона покинул команду и ее первый пилот, Фернандо Алонсо.
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды «Renault F1 Team». Genii Capital выкупили 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-желтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Первым пилотом и лидером команды, вместо Фернандо Алонсо, взяли Роберта Кубицу, а на месте второго в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году она будет называться Lotus Renault GP. Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus) также будут оснащаться моторами Renault.

Сезон 2011
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Ромэном Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.

Спор вокруг имени Лотус и переименование команды
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало - Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP) из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team), а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).

Renault Trucks — французский производитель грузовиков тяжелого класса.
Собственники и руководство
Компания с 2001 года принадлежит Volvo Group.

Распространение
Renault Trucks присутствует более чем в 100 различных странах на 5 континентах. Разработка и сборка автомобилей, а также производство компонентов, осуществляются во Франции и Испании.

Деятельность
15000 сотрудников
1200 сервисных центров и центров по продажам более чем в 100 странах мира
5 производственных центров в Европе
11 сборочных центров по всему миру
Цель: производство свыше 100 000 грузовых автомобилей в 2010 году

Продукция
Гамма по доставке грузов